دنیای اقتصاد: در حالی که «مکانیسم ماشه» رسماً فعال شده و نگاه‌ها به سمت تبعات آن برای اقتصاد ایران و به ویژه صنعت خودرو دوخته شده است، مرور تجربه‌های گذشته نشان می‌دهد این صنعت بیش از هر چیز قربانی تصمیمات داخلی و بی‌برنامگی سیاستگذاران شده است.
دنیای اقتصاد : امروز شهروندان دست‌کم ۱۵۰۰ شهر جهان «زندگی مستقل از خودروی شخصی» را تجربه می‌کنند. ۲۵سال پیش، با تصویب بخش محیط‌زیست اتحادیه اروپا، ۲۲سپتامبر به عنوان «روز بدون خودرو» معرفی شد. شهرداران در این روز از بابت «اراده سیاسی» برای انتقال خیابان‌‌ها از سواره‌ها به پیاده‌ها محک می‌خورند. تهران غایب این رویداد بزرگ است.
دنیای اقتصاد : خودرو به سرعت در حال خروج از سبد خرید خانوارهای ایرانی است. کف قیمت کارخانه‌ای به حدود ۵۰۰میلیون تومان رسیده و اقشار کم‌درآمد حتی با پس‌انداز کامل درآمد خود باید سال‌ها انتظار خرید آن را بکشند. پیش‌بینی می‌شود فعال شدن «مکانیسم ماشه» این فاصله را عمیق‌تر و دسترسی به خودرو را دشوارتر سازد.
دنیای اقتصاد: استلانتیس از نمونه اولیه خودروی برقی جدیدی رونمایی کرد که باتری آن از مزایای متعددی از جمله شارژ سریع‌تر، وزن سبک‌تر و هزینه کمتر، بدون نیاز به مبدل یا شارژر جداگانه برخوردار است.
تسنیم: کندی ترخیص قطعات از گمرک، دلاری شدن قیمت‌ها و نبود نظارت کافی باعث شده بازار قطعات یدکی به محلی برای جولان اجناس تقلبی تبدیل شود. بازار قطعات یدکی خودرو در ایران طی سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از چالش‌های ساختاری و اقتصادی روبه‌رو بوده است.
دنیای اقتصاد: تصمیم وزارت اقتصاد برای تعویق شش‌ماهه خصوصی‌سازی سایپا اگرچه در نگاه نخست به معنای عقب‌نشینی دولت تلقی شد، اما شواهد نشان می‌دهد این اقدام بیش از آنکه نشانه انفعال باشد، اقدامی اصلاحی و به نفع صنعت خودرو بوده است. چرا که واگذاری شتاب‌زده سهام این خودروساز را به زیان منافع ملی تبدیل می‌کرد.
مجمع عمومی عادی سالانه گروه سرمایه‌گذاری و توسعه صنایع تکمیلی پتروشیمی خلیج‌فارس (پترول) برای سال مالی منتهی به ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۴ با حضور بیش از ۷۵ درصد صاحبان سهام برگزار شد.
