خریداران در شوک تخلف وارداتی
خریداران در شوک تخلف وارداتی
دنیای اقتصاد: کاهش قیمت ۱۰ مدل خودروی وارداتی تویوتا آن هم به دلیل بیش اظهاری شرکت وارد کننده، حالا سوالاتی درباره ارزش واقعی این خودروها مطرح کرده است.
به گزارش خبرنگار گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد، کاهش قیمت ۱۰ مدل خودروی وارداتی تویوتا آن هم به دلیل بیش‌اظهاری شرکت واردکننده، حالا سوالاتی درباره ارزش واقعی این خودروها مطرح کرده است. بسیاری از خریداران محصولات تویوتا که خودروی خود را از شرکت وارد کننده با قیمت بالا و غیرواقعی تحویل گرفته‌اند، این سوال را مطرح میکنند که اولا زیان آن‌ها چگونه جبران خواهد شد و ثانیا کوتاهی و نادیده گرفتن این تخلف از سوی کمیته ارزش‌گذاری در بیش‌اظهاری محصولات تویوتا، چگونه رخ داده است؟
علاوه بر این، نگرانی‌هایی درباره این که آیا این تخلف در مورد سایر محصولات وارداتی نیز وجود دارد، مطرح شده است. با افشای این تخلف و اصلاح قیمت محصولات تویوتا، بازار خودروهای وارداتی وارد فاز بی‌ثباتی شده است.
در این بین، مدیر پروژه خودروهای وارداتی در نشست خبری اخیر خود سوالات پیرامون تخلف صورت گرفته را بدون پاسخ گذاشت و تنها از کاهش قیمت ۱۰ مدل خودروی وارداتی تویوتا خبر داده است.
وی تاکید کرده که قیمت تویوتا لوین از حدود ١٩ هزار یورو به ١٣ هزار و ۵٠٠ یورو و قیمت کرولا کراس از حدود ١٩ هزار و ٨٠٠ یورو به ١۶ هزار یورو کاهش پیدا کرده است.
به گفته وی، این کاهش قیمت در جهت کاهش ارزش گمرکی خودروها از برند تویوتاست.
وی اما توضیح بیشتری در مورد جبران ضرر احتمالی خریداران این خودروی وارداتی و کوتاهی کمیته ارزش گذاری وزارت صمت در این زمینه نکرده است.
بیش‌اظهاری یکی از تخلفاتی است که شرکتهای وارداتی معتمد دولت مرتکب آن می شوند. بیش‌اظهاری بدین معنا است که واردکنندگان قیمت خودروهای وارداتی را بالاتر از قیمت واقعی به گمرک اعلام میکنند. این اقدام معمولاً با اهداف خاصی انجام می‌شود؛ از جمله اینکه برخی واردکنندگان با بیش‌اظهاری، می‌کوشند ارز بیشتری از سهمیه‌های ارزی دولتی یا بانک مرکزی دریافت کنند.
از سوی دیگر با اعلام ارزش بالاتر، واردکننده می‌تواند قیمت نهایی خودرو را برای مصرف‌کننده افزایش دهد و سود بیشتری کسب کند؛ اما لیستی که در ادامه نشست برخط مهدی ضیغمی در این زمینه ارائه شده نیز قابل توجه است.
در این لیست ارزش گمرکی محصولات تویوتا، کشور سازنده ، مدل و مشخصات فنی و همچنین نوع خرید و درصد حقوق ورودی ذکر شده؛ ضمن اینکه در لیست مذکور، چند نکته مورد توجه قرار می گیرد. اولا اینکه سازنده تمام محصولات وارداتی تویوتا به ایران جز دو مورد، کشور چین است.
محصولاتی همچون کرولا، لوین و یاریس در کشور چین ساخته شده و به ایران ورود کرده است. البته در این زمینه جای تعجب نیست؛ چراکه واردکنندگان در اصل محصولات را به شرکتهای چینی سفارش داده‌اند؛ محصولاتی که فاقد برخی آپشنهای معمول جهانی از این برند است.
مورد دیگر اینکه ارزش گمرکی تویوتاهای چینی اغلب ۱۲ هزار و ۵۰۰ تا ۱۶ هزار یورو است و حقوق ورودی نیز به‌طور معمول ۲۰ درصد محاسبه شده است. به عنوان نمونه ارزش گمرکی خودروی لوین ۱۲ هزار و ۵۰۰ یورو در نظر گرفته شده است.
حالا این سوال مطرح است که تویوتای ساخت چین از لحاظ کیفی چه تفاوتی با تویوتای ژاپنی دارد ؟ در این زمینه باید گفت که تویوتا در همه کارخانه‌های خود استانداردهای سخت‌گیرانه‌ای برای کنترل کیفیت دارد؛ اما گاهی اوقات، کیفیت نهایی ممکن است به دلیل تفاوت در تأمین‌کنندگان قطعات محلی یا فرآیندهای تولید اندکی متفاوت باشد.
مثلا قطعاتی که در چین تولید یا تأمین می‌شوند، ممکن است از نظر کیفیت با قطعات ژاپنی یا سایر کشورها کمی متفاوت باشند. یا خودروهای تولید شده در چین معمولاً با هدف کاهش هزینه‌های تولید برای بازارهای محلی عرضه می‌شوند، بنابراین ممکن است از مواد یا فرآیندهایی استفاده کنند که اقتصادی‌تر باشند.
این در شرایطی است که برای مشتریان معمولی، تفاوت‌های کیفیت بین خودروهای تولید شده در چین و ژاپن ممکن است بسیار کم باشد و تنها در شرایط خاص یا استفاده طولانی‌مدت آشکار شود؛ اما برای افرادی که به کیفیت و جزئیات اهمیت زیادی می‌دهند، مدل‌های ژاپنی معمولاً استاندارد بالاتری را ارائه میکنند.
مهدی ضیغمی در ادامه نشست خود بر این نکته نیز تاکید کرده بود که پس از چند ماه پیگیری های مداوم و همکاری شرکت‌ها در گرفتن قیمت از مبدا، شاهد این اتفاق ( کاهش ارزش گمرکی) هستیم که این روند ادامهدار خواهد بود، با توجه به اظهارات وی مشخص است که این روند ممکن است در مورد دیگر محصولات وارداتی نیز اعمال شود.
منبع: donya-e-eqtesad.com