دنیای اقتصاد : طی بهار امسال نزدیک به ۴۰درصد ارز خودرویی به مونتاژکاران رسید و در مقابل، واردات خودروی آماده با تخصیص کمتر روبه‌رو شد. این مدل تامین ارزی «عرضه خودرو» با توجه به سطح کیفی تولیدات مونتاژی در مقایسه با خودروی وارداتی، مدت‌هاست مورد انتقاد کارشناسان این بازار است.
دنیای اقتصاد: بازار خودرو در روز ۵ مهر ۱۴۰۴ شاهد افزایش جزئی قیمت در اغلب مدل‌های پژو ۲۰۷ بود؛ به‌طوری‌که نسخه‌های TU۳ و TU۵ رشد ۵ تا ۲۰ میلیون تومانی را تجربه کردند، اما مدل‌های پانوراما بدون تغییر باقی ماندند.
اکوایران : آیا صنعت خودروسازی ایران آمادگی لازم و کافی برای تابآوری در برابر تبعات فعال شدن مکانیسم ماشه را دارد؟
تسنیم : پیشفروش محصولات گروه سایپا ویژه متقاضیان عادی آغاز شد.
ایلنا: بیست و هفتمین جلسه ستاد مرکزی پیگیری اجرای سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی و رفع موانع آن در قوه قضائیه به ریاست حجت‌الاسلام والمسلمین خلیلی معاون اول قوه قضائیه، معاو نان رئیس دستگاه قضا و مدیران چند شرکت خودروسازی برگزار شد.
دنیای اقتصاد : طی ماه‌های گذشته، در حالی صنعت و بازار خودرو با موجی از بحران‌های پیاپی دست‌و‌پنجه نرم می‌کند که آنچه از بالاترین مقام خودرویی دولت به گوش می‌رسد، آمار ماهانه اسقاط خودروهای فرسوده است؛ آماری که هرچند در جای خود مهم است اما در برابر حجم چالش‌ها و مطالبات عمومی، پاسخگوی انتظارات جامعه و فعالان بازار نیست.
دنیای اقتصاد : فعال شدن «مکانیسم ماشه» دوباره سایه تحریم‌ها را بر اقتصاد کشور سنگین کرده است. صنعت و بازار خودروی کشور نیز از اثرات تحریم‌های اقتصادی مستثنی نیستند و نگرانی‌ها در مورد این تحریم‌ها در صنعت خودرو نیز افزایش پیدا کرده است. البته برخی نیز اعتقاد دارند که خودروسازی کشور در دوره قبلی تحریم‌ها به نوعی واکسینه شده و حالا این موضوع تاثیر زیادی روی صنعت خودروی کشور نخواهد گذاشت. اما ماجرا به این سادگی به نظر نمی‌رسد. در واقع صنعت خودروی ایران در جریان دو تحریم اولیه و ثانویه وضعیتی نسبتا باثباتی داشت. به‌طوری‌که در سال ۹۶، درست پیش از آغاز تحریم‌های سخت‌گیرانه‌تر، تولید خودرو به بیش از یک‌میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه رسید؛ سطحی که می‌توان آن را نقطه اوج پسابرجام دانست. اما با آغاز تحریم‌های شدید پس از خروج آمریکا از برجام در سال ۹۷، این صنعت با ضربه‌ای بی‌سابقه مواجه شد. تولید خودرو به سرعت سقوط کرد و تنها ظرف یک سال به حدود ۸۰۰ هزار دستگاه کاهش یافت؛ یعنی کمتر از نصف سال اوج. کاهش شدید تولید تنها یکی از نشانه‌های این بحران بود. واردات به کلی متوقف شد، اسقاط خودروهای فرسوده به صفر رسید و خیابان‌ها جولانگاه محصولات کم‌کیفیت نو و یا خودروهای قدیمی فرسوده شد.
دنیای اقتصاد: معاون ارزی بانک مرکزی روز گذشته در نشست سه ساعته با مجمع کارآفرینان کشور با اشاره به ارز تخصیصی ۲۲.۲میلیارد دلار به وزارت صمت، عنوان کرده که خودرو همچنان صدرنشین ارز تخصیصی است؛ چه در بخش استفاده‌شده و چه در صف تخصیص.
خانه ملت: عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس با انتقاد از وضعیت نابسامان بازار خودرو، گفت: عدم اجرای صحیح قانون ساماندهی بازار خودرو و بی‌توجهی خودروسازان به کاهش هزینه تولید، موجب شده است مردم با خودروهای گران و بی‌کیفیت مواجه شوند.
خودروهای شاسیبلند (SUV) لوکس تنها به طراحی و متریال ممتاز محدود نمی‌شود؛ اصل ماجرا توانایی حفظ ثبات و کنترل در شرایط مختلف جاده‌ای است. برند نوظهور اکستریم با همکاری BorgWarner در شاسیبلند پرچمدار خود، اکستریم QX، نسل ششم سیستم چهارچرخ محرک الکتروهیدرولیک را به کار گرفته است؛ اقدامی که بازتعریفی جسورانه از استاندارد خودروهای شاسیبلند لوکس محسوب می‌شود.
